【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162299517】 02-01-0249 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162299517】 02-01-0249 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)■ 対応車種モンキー・ゴリラ :6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 1805927):12Vモンキー(Z50J-2000001 /AB27-1000001 1899999):モンキー(FI)(AB27-1900001 ):12Vゴリラ　(Z50J-2500001 /AB27-1000001 1899999)別途弊社製4・5・6速クロスミッションキット、クラッチレバーASSY.の同時装着が必要になります。
■ 詳細特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。
表面処理はブラック塗装仕上げオイルクーラーへのオイル取出しが可能。
オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。
オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売です。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。
■ 注意事項スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させることが出来ます。
もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
スリッパークラッチの構造クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。
これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
スリッパークラッチの仕様スタンダードクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける“二次側クラッチ”を採用し、クランクシャフトの負担を軽減します。
又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
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