Matris マトリス フロントサスペンション R1200GS

■商品概要■M36KDタイプ■フロント専用【テクニカルデータ】コンプレッション(圧側)：×リバウンド(伸び側)：○ 45段階車高調整：×プリロード調整：○油圧プリロードアジャスター：装着不可■詳細説明■選び抜かれた素材Matrisモノショック M36KDに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
■NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。
鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。
これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
■クロームコーティングピストンロッドM36Dモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。
■1ウエイ調節機構M36Dモデルは減衰調整を伸び側のみの1ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。
(一部の車種は車高調整機能がありません。
)■プリロードアジャスターリングナット式無段階プリロードアジャスターを装備。
このモデルは油圧プリロードアジャスターが装着できません。
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