DIXCEL SUBARU IMPREZA(GH/GR/GVMODEL) インプレッサ 2500 09/02〜 GRF GVF tS (Brembo) ブレーキパッド Specomアルファ フロント

SUPER GT/フォーミュラカーレースにおいて数々の栄光を獲得！・踏み始めから突出した高い効力を発揮。
ハイパワー車のタイムアタックに最適！・温度や速度の変化にも影響を受けにくい抜群の安定感・リリース性に優れ、ブレーキング後半のコントロール性も抜群！ブレーキング初期から鋭く高い初期制動を発揮。
少ない踏力で高い効きを発揮し、直線区間で十分な減速が可能マスターバックの装着されていない車輌にもマッチ。
■スペコンシリーズについてディクセルはスーパーGTを筆頭に、スーパー耐久やGT3規格レースなどの参戦チームにテクニカルサポートを行ってきた。
これらのレースを通して培われた技術、裏付けられたデータを完全にフィードバックし、製品化したのがスペコンシリーズである。
スペコンという響きは、特定の年代にはレギュラーと違う特別（スペシャル）なコンパウンドを想像させるであろう。
そして当時のスペコンはレースで完全勝利をもたらすか、あるいはリタイアに追い込むか、どちらになるか使ってみないとわからない不確実なものであった。
しかし時を経て再び現れたディクセルのスペコンシリーズは、確実にレースで好成績を収めるものである。
新世代のスペコンシリーズの幕開け・・・・この特筆すべき性能を体感していただきたい。
■べディングについてレース専用パッドは、本来の性能を発揮させるためにレースの前に予め熱を加え、当たり付けをする必要があります。
この作業を「べディング」と呼びます。
《 べディング方法 》ハードブレーキングを避けながら、ディスクローター温度を500℃付近にまで上げて、ブレーキパッドとディスクローターの当たりを付けます。
当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までディスクローターを冷やします。
以上でブレーキパッドの皮膜がディスクローターにできあがり、作業が完了となります。
・一部品番にはバックプレートに「セラミックコーティング」を採用し、キャリパーピストンへの熱伝導を抑制しています。
・これらブレーキパッドは本格的なレース使用を前提としています。
ブレーキパッドの特性はマシン、セッティング、ブレーキキャリパー等のブレーキシステム、サーキット、ドライバーにより左右されます。
ブレーキパッドの選択も含めて弊社スタッフにご相談ください。
※受注生産のため納期は約1ヶ月?です。
また適合表に掲載のない場合はお問合せ．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る