DIXCEL HONDA CR-XDELSOL CR−Xデルソル 1600 92/3〜98/12 EG2 ブレーキパッド Specomベータ フロント

各種耐久レースが主戦場！抜群に高い耐摩耗性/安定性！・国内耐久レースで使用しているスペシャルコンパウンドをベースに開発・耐久レースでも十分に戦える特筆すべき高い耐摩耗性！・長時間走行でも変わらない効力、ペダルタッチにより安定したラップタイムを刻むことが可能・踏力コントロールしやすいフラットなμ特性効きレベルを踏力で積極的にコントロールすることが可能。
初期の張り付き感もなく、非常にコントローラブル安定性が高い為、車速、温度域に効きレベルが左右されにくい。
■スペコンシリーズについてディクセルはスーパーGTを筆頭に、スーパー耐久やGT3規格レースなどの参戦チームにテクニカルサポートを行ってきた。
これらのレースを通して培われた技術、裏付けられたデータを完全にフィードバックし、製品化したのがスペコンシリーズである。
スペコンという響きは、特定の年代にはレギュラーと違う特別（スペシャル）なコンパウンドを想像させるであろう。
そして当時のスペコンはレースで完全勝利をもたらすか、あるいはリタイアに追い込むか、どちらになるか使ってみないとわからない不確実なものであった。
しかし時を経て再び現れたディクセルのスペコンシリーズは、確実にレースで好成績を収めるものである。
新世代のスペコンシリーズの幕開け・・・・この特筆すべき性能を体感していただきたい。
■べディングについてレース専用パッドは、本来の性能を発揮させるためにレースの前に予め熱を加え、当たり付けをする必要があります。
この作業を「べディング」と呼びます。
《 べディング方法 》ハードブレーキングを避けながら、ディスクローター温度を500℃付近にまで上げて、ブレーキパッドとディスクローターの当たりを付けます。
当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までディスクローターを冷やします。
以上でブレーキパッドの皮膜がディスクローターにできあがり、作業が完了となります。
・一部品番にはバックプレートに「セラミックコーティング」を採用し、キャリパーピストンへの熱伝導を抑制しています。
・これらブレーキパッドは本格的なレース使用を前提としています。
ブレーキパッドの特性はマシン、セッティング、ブレーキキャリパー等のブレーキシステム、サーキット、ドライバーにより左右されます。
ブレーキパッドの選択も含めて弊社スタッフにご相談ください。
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